4月26日，在山西运城夏县高速公路上，一辆问界M7 在行驶过程中撞上养护车辆后起火，造成车上3人遇难。
据逝者家属马女士表示：遇难人员弟弟驾驶车辆，丈夫和儿子在乘坐。驾驶的问界M7追尾后车内发生爆炸，将“弟弟”，“儿子”烧焦。事后过路司机发的抖音也被平台删除!遇难者家属称“只想知道真相，跪请看到经过的好心人与我联系，当时救助的好心人，(黑衣服) 请你与我联系!”
4月28日上午，“问界M7追尾起火”事件在网络引发关注和热议。针对事发车辆问界M7网友提出疑问，车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。
问界回应引发质疑，博世拒绝背锅
4月28日，AITO汽车官微发声明称：车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
关于智驾系统问题，问界方面回应称：“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。
曾在M7发布会上，华为首发“全向防碰撞系统”，称华为ADS 2.0智驾系统能够实现前向、侧向和后向主动安全，以及能够在90公里时速下实现AEB自动紧急制动。（AEB系统为自动紧急刹车系统，采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，在小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动）。此次问界M7高速碰撞事故发生后，问界表示，在事发车辆上搭载的是博世智能辅助方案。博世方案AEB的工作范围是在4~85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”
对此，博世拒绝“背锅”，表示涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。
紧急情况自动解锁功能是否存在？
据网络报道，问界M7的车主手册明确表示，这款车具备“紧急情况自动解锁功能”。但在问界客服回应表示，目前大部分车辆无自动解锁功能。
疑似隐藏式门把手增加施救难度
在网络上的事故视频中显示，问界M7疑似无法打开车门，隐藏式车把手疑似并未弹出，有人曾尝试砸后窗玻璃进行施救。针对隐藏式门把手未自动弹出，截止目前问界没有作出任何回应。
隐藏式门把手似乎已经成为体现新能源车科技感的必备要素。但在流行的同时，隐藏式门把手也带来了更多的弊端。
在隐藏式门把手设计上，离不开传感器、伸缩轴等电子设备，复杂的结构无形中增加了电子故障率。其次偶遇极端天气，隐藏式门把手成为车主累赘。最主要的隐藏式门把手存在安全隐患。突发交通事故时，若未能自动解锁、或把手未弹出隐藏式门把手会增加施救难度。