美系品牌的没落,还来得及挽救吗?

合资品牌当中,德系和日系品牌往往是消费者优先考虑的选择。但如果让我们把时间倒回到7、8年以前,那时候美系车在中国市场同样很畅销,甚至能与德系和日系品牌正面较量。

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但是现在,一提到美系品牌,大家首先想到的恐怕就是特斯拉,其次才会想到别克、雪佛兰、福特等等传统美系品牌。事实上,传统美系品牌如今的市场表现已不及往日的辉煌。

美系品牌的现状

除开已经退出中国市场的广汽菲克,以及特斯拉这样的造车新势力,国内市场的传统美系品牌基本上分为上汽通用和福特两大阵营。

上汽通用实力相对较强,旗下品牌包括别克、雪佛兰、以及豪华品牌凯迪拉克,别克的表现在上汽通用的阵营当中是最出色的,今年3月份,上汽通用别克的销量为40838辆,在合资品牌中稳住中游水平。

通用

福特的阵营相对精简很多,国内两家合资公司分别是长安福特和江铃福特。其中豪华品牌林肯实现国产以后,表现优于预期,比英菲尼迪以及早已退出中国市场的讴歌强很多。

福特

对于传统美系品牌日渐式微的现状,上汽通用和福特两大阵营都有着不同的原因,他们所遇到的问题跟很多合资品牌一样,面对日渐强大的自主品牌,以及内卷激烈的市场局面,实力再强也未必能完全招架得住。而像广汽菲克那样退出中国市场的品牌,纯粹是因为无法适应中国用户实际需求,并且无法跟上中国市场发展变化的节奏,退出也是预料之中的事。

加快转型,跟上市场变化步伐

转型是美系品牌突破困局的唯一出路,在新能源、智能化领域,特斯拉的出现其实已经替各大传统美系品牌指明了较为理想的方向。

目前上汽通用阵营,已经全力向新能源化转型,除了此前推出的别克E4、E5等纯电动车型之外,别克GL8陆尊PHEV以及搭载插混系统的雪佛兰探界者Plus,也都是今年值得关注的车型。

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其中,雪佛兰探界者Plus搭载1.5T混动发动机,匹配全栈自研的全新一代插混电驱单元,6.8秒就能加速破百,CLTC公开纯电续航可达155公里,综合续航里程将超1000km。而别克GL8陆尊PHEV同样搭载1.5T混动发动机,其综合最大功率将达到292千瓦(约397匹马力),综合最大扭矩580牛·米,CLTC综合续航里程将达到1370公里。

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另外,凯迪拉克也将要推出全新纯电动车型IQ傲歌,相比“大哥”IQ锐歌定位稍低,售价方面预计也会更低,是一款偏向于走量型的产品。

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从技术到性能来说,上汽通用一向以来都能拿得出手。不过,如今国内市场不仅拼技术,还在拼服务、拼营销、拼销售渠道,作为传统品牌,在这些领域上有必要加快创新的步伐,与新兴的对手较量时也将更有竞争力。

福特的转型则略有不同,如今他们更愿意将新鲜的产品带进中国市场,比如福特烈马这款造型个性的硬派SUV,除了具备强大的越野性能之外,可玩性也极高,能将这种个性化的产品实现国产化,确实也不简单。

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而新能源领域,福特也带来了福特电马这款纯电动车型,不仅拥有美式肌肉车相当的动力性能,很多设计也非常创新。当然,这款产品也跟福特Mustang,是作为福特品牌的象征。

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汽车网评:现在的中国市场,已经不再是随便扔一款产品进来都能大卖的时代,合资品牌光环起到的效果越来越有限。在新能源化的发展大潮之下,加快转型步伐,跟上市场变化的节奏,对车型实施本土化策略的过程中,关注中国用户的实际需要,服务也要与时俱进,甚至可以向造车新势力学习。在激烈的市场竞争中,美系品牌想要稳住当前的市场地位,就需要做更多的变革。

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