小米汽车入场，成了新“卷王”。
3月28日，小米SU7正式上市，售价区间为21.59万-29.99万元。作为小米汽车的首款车型，小米SU7基于小米汽车摩德纳平台架构打造，定位于“C级高性能生态科技轿车”，提供双电机版本和单电机版本车型选择，CLTC纯电续航提供700公里、800公里和830公里可选。
这一定价虽然略高于此前网友呼吁的“交个朋友”19.99万元，但也诚意满满，尤其是21.59万元的标准版，在减去大定赠送的冰箱、音箱、真皮座椅的1.6万元后，价格的确很香。
3月31日晚间，雷军在微博发文称：小米汽车SU7创始版，定购过程中，识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将开启第二轮追加开售。
小米的正式入场是否会加剧汽车市场的内卷程度？从消费者和友商的反应来看，答案无疑是肯定的。
据小米方面披露，新车发布后，4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万，远超业内预期。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌更是直呼这一售价让蔚来旗下的大众品牌定价为难。
对于SU7的爆单，笔者一方面替雷总高兴，另一方面更担心的是新车的交付问题。不少车友的吐槽，小米汽车交付时间延长了，甚至有部分订单都已经排到半年之后了，就有一种某宝买预售的感觉，钱花出去了，可东西却迟迟到不了手中，耐心都快给消磨完了。
其实，这也不是小米汽车想要制造的结果，众所周知，小米汽车首款车型SU7主打的就是一个“上市即交付”，这对于很多PPT造车来说，已经非常难能可贵了，实际上是因为太受欢迎了，出现了“爆单”的现象，真是让人欢喜让人愁。
随着订单的飙升，交付周期被拉长是小米汽车和消费者不得不需要去面对的现实问题。每个版本车型所对应的交付时间，有14-28个周期的等待期，这对于一个汽车新势力和消费者来说，都是一次双重考验。
至于小米SU7小米SU7交付周期延长，笔者认为有两个方面的原因：
一方面是订单火爆，供不应求。看了小米的上市发布以及一些路试感受，小米SU7无疑是一款极具竞争力的车型，从外观到内饰，以及强劲的动力，都让无数“米粉”甚至路人纷纷投来“跃跃欲试”的姿态。在上市的短短几天，订单量就破了8万，这个数据足见小米的市场号召力，更见小米SU7本身的硬实力。
另一方面是小米汽车工厂仍在建设中，一切都需要等待。小米汽车的首座工厂位于北京亦庄，年产能为15万辆。超负荷工作是必然的了，之后是否会扩大产能，扩建工厂，这对于一个造车新势力来说都是一个重大的举措。
不过，俗话说，好饭不怕晚，小米SU7无论是外观设计，还是科技配置，乃至动力系统和底盘悬架，那都是拿得出手的，而且个个都很抢眼。并且做手机的企业来做车，你能感受到细节方面真的拉满。随着新能源汽车市场渗透率的不断提升，以及消费者对智能驾驶技术需求的不断增长，小米SU7肯定可以凭借出色的产品力和竞争力，有望成为中型纯电动轿车市场的主力车型之一。