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广汽本田锐·混动联盟齐聚北京车展,雅阁携手成员引领新时代?

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每个人,都需要舞台,每一款车,亦需要舞台,而车展就是它们真正意义上的舞台。北京车展绝对是它们展现实力的一次机会,所以,今年期待已久的北京车展看点颇多。但我觉得即使看点再多,也无法覆盖广汽本田展台上闪耀的光芒。因为,广汽本田此次车展携手锐·混动联盟、F1赛车以及其他重磅车型同台登场。

锐·混动联盟乃“王者组合”,覆盖多个市场领域

事实上,在今年凌派品牌增加混动车型时,广汽本田便成立了锐·混动联盟,由雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动组合而成。这明星阵容在车展上吸引了不少消费者的眼球,毕竟这几款车型各自有各自的产品特点。

凌派锐·混动的出现,也就意味着广汽本田是在走“高质价比”路线,把前沿混动技术带到低级别市场将会吸引不少消费者的关注。在当今时下,“高质价比”带来的品牌力显然要比“性价比”重要,这也使得凌派锐·混动有着同级别车型中更为出色的燃油经济性与更有激情的驾驶乐趣。

皓影锐·混动搭载的Honda第三代i-MMD双电机混动系统,发动机最高热效率提升不少,因此,皓影·锐混动在油耗方面的表现不错。在紧凑型SUV市场中,皓影其实并不只是因为颜值深受欢迎,更高级的驾驭体验同样给消费者带来深刻的印象。

而奥德赛锐·混动实际上是打破了桎梏思维的,如果放在以往,我们都很难想象一款MPV车型竟然也搭载混动系统。以MPV+i-MMD的组合出现,使得奥德赛锐·混动成为国内首款油电混合MPV车型,可兼顾家用的省油,亦有运动的驾驶体验。无论从哪一个纬度来看,奥德赛锐·混动高价值的魅力都是难以抗拒的。

当然,如果提到锐·混动联盟,雅阁锐·混动绝对是大将。雅阁锐·混动是本田在中国首次搭载i-MMD混合动力系统的车型,而且以雅阁在广汽本田的地位来说,雅阁的混动技术也就代表着技术高度。所以,雅阁无论是在销量还是热度,抑或是技术,表现都尤为出色。

纵观整个锐·混动联盟,你会发现,这几款明星车型覆盖着多个市场领域,包括轿车、SUV以及MPV,而且每款车型的实力颇强。这便很容易理解为何锐·混动联盟的销量能够飞速上涨了,锐·混动联盟今年1-8月已累计实现销量71,438辆,同比去年同期销量大幅增长。

本田i-MMD混动技术的渊源与雅阁的王牌地位

这几款车型的市场表现如此出色,离不开的当然是品牌力以及产品力。不过这一切也归结于其出色的技术,尤其是混动技术。事实上,本田i-MMD混动技术的渊源,能够追溯到本田F1赛场上。值得一提的是,本田F1赛车也出现在北京车展上,同样吸引了不少消费者的注意。

毕竟本田在F1赛场上取得了不少出色的成绩,但正所谓“台上一分钟,台下十年功”。优异成绩的背后是工程师们不断评估与改变,让技术达到最佳燃油效率与动力输出的结果,而这种目标便使得本田设计出i-MMD双电机混合动力系统,所以,它的技术是相当成熟的,且具有“实战性”的。

我们不妨从本田i-MMD混动技术的“三模式”结构和不同排量混动系统两大方面探讨一二。对于本田i-MMD混动技术的“三模式”结构,我相信不少汽车爱好者都已熟知其大概的运作模式。

“三模式”结构,也就是EV模式、混合动力行驶模式以及发动机行驶模式,锐·混动的混合动力系统会根据不同的路况,自动地判断电机与发动机擅长领域,且在这三种模式下无缝自由切换,从而在带来快速、强劲、卓越的驾驶体验的同时达到出色的油耗表现。

简单地说就是,在起步等工况下只有电机介入,以保证加速推背感与燃油经济性。此外,该混动系统在车辆需要强力加速时,发动机会驱动发动用电机,为行驶用电机驱动前行,以达到快速、强劲且线性的动力输出。而在发动机行驶模式下,则主要由发动机直接驱动车轮,当然,在减速的情况下电机也会介入,还会回收能量。这套混动系统目的很明确,就是保证输出强劲动力的同时也保证燃油经济性。

整个过程的运作,皆由阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT等单元组合而成的本田i-MMD双电机混合动力系统完成,更简单结构、更高效节能、更强劲性能就是其最大的特点。

从排量上来看,这个混动系统又可分为1.5L和2.0L。1.5L发动机采用的是更小型化的i-MMD混合动力系统,通过改善进气道形状、燃烧室表面积等以提高燃料热效率,凌派锐·混动是搭载1.5L混动系统的代表。而2.0L的i-MMD混合动力系统的发动机则能够实现40.6%的热效率,提升了约10%的油耗。第十代雅阁搭载的就是这套系统,具有高扭矩、动力强、低油耗的表现。

事实上,雅阁是本田在中国首次搭载i-MMD混合动力系统的车型,再者,雅阁锐·混动搭载的i-MMD双电机混合动力系统已3次入选沃德十佳发动机。因此,从技术层面上讲,雅阁的实力与地位毋庸置疑,对广汽本田而言有着重要的战略性意义。

第十代雅阁星空限量版登场,雅阁实力再绽放

值得一提的是,在北京车展上广汽本田还推出了第十代雅阁星空限量版,提供两个版本可选,分别为20.28万元的SPORT TURBO系列的豪华·星空限量版、23.98万元的SPORT HYBRID系列的锐智·星空限量版,且仅限量10000辆。

新车主要是新增了星空蓝高质感车色、熏黑套外观件、LED迎宾踏板、无线充电、感应开启行李箱等等,产品力进一步提升。事实上,雅阁作为B级车市场的佼佼者,多年来已收获不少粉丝,第十代雅阁星空限量版的出现从某种意义上来说是对雅阁的致敬,也是广汽本田对当今消费者需求转变的一种思变。

B级车市场已然是非豪华品牌展现技术高度的一个舞台,“得B级车市场者得天下”并非毫无根据。目前B级车市场呈现出日系品牌独大的局势,雅阁做出了不小贡献,实际上,雅阁就是广汽本田技术高度的代表。但其出色的实力并不只是混动技术,由于近几年审美年轻化的转变,我们迎来了第十代雅阁,可以说第十代雅阁在各方面的实力同样表现不俗。

第十代雅阁在外观方面的设计愈发年轻化,虽然并没有过于激进,但其运动与时尚的气息丝毫不减。尤其是前脸的镀铬饰条与两侧矩阵式LED大灯的无缝连接,拉宽了横向的视觉效果,加之雾灯以及下包围等处棱角分明,颇显运动与设计感。

侧身的线条相当流畅,在溜背的造型下显得尤为优雅、时尚。值得一提的是,第十代雅阁星空限量版SPORT HYBRID系列的锐智·星空限量版特别匹配了18英寸亮面熏黑轮毂,整个车身看起来也更加矫健。整体而言,第十代雅阁在设计方面充满年轻化的元素,是雅阁对时代转变的一大思变。

当然,在智能科技方面,第十代雅阁也是到位的。第十代雅阁搭载Honda SENSING安全超感系统,极大地提升了行车安全。此外,第十代雅阁搭载的TFT液晶仪表与DA智能互联中控屏幕科技感十足,还可支持CarPlay或Honda CONNECT与手机互联。

再者,在高配车型中,第十代雅阁还配备了HUD抬头显示。我认为,智能科技并非以量衡量,而是以实用、好用来衡量。虽然第十代雅阁中控屏幕看上去较为简约,但该有的它都有,而且实用性颇强。

此外,第十代雅阁还提供1.5T涡轮增压动力版本以及2.0L  i-MMD混合动力版本可选。其中,搭载1.5T发动机的车型版本输出最大功率为143kW,最大扭矩260N·m;搭载2.0L i-MMD混合动力版本车型的综合最大功率达158kW,最大扭矩达315N·m,且百公里油耗低至4.4L。

事实上,雅阁是一款公认“好开”的B级车,它的“好开”不仅体现在油耗低,更是体现在动力的输出以及平顺的驾驶体验,加上雅阁多次在《中国汽车保值率报告》中获得其细分市场保值率的第一名,可见雅阁各方面的产品实力实在太强了。

因此,你会发现,雅阁在国内能够拥有超过250万的用户绝非运气之举。消费者能够如此信任雅阁也并非毫无道理,毕竟雅阁强的不只是混动技术,在设计、智能化以及外观空间等方面都非常全面,产品实力颇为均衡。

以雅阁锐·混动为首的锐·混动联盟,将会推动广汽本田在未来的市场进一步深耕,也相信在雅阁锐·混动的带领下,锐·混动联盟的成员能够合力打造更强的品牌力,以提升锐·混动联盟的口碑与声望。

汽车网评:实力派选手雅阁引领锐·混动联盟开启新时代

毫无疑问,本田在中国的影响力不小,且在消费者心中有一定的分量,品牌力毋庸置疑,加上雅阁作为广汽本田的一款畅销车型,无论是设计,还是智能科技,抑或是动力方面,表现尤为全面。

再者,据悉目前海南省已取消2030年禁售燃油车的规定,且2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”不久后将会发行,其中提及未来15年禁燃油车不符合国情,推动传统汽车实现“混动化”,用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。

也就是说,“混动化”依然是未来15年的主流,而广汽本田在混动技术方面是有着雄厚的底蕴以及领先的技术。因此,在本田i-MMD混动技术的加持下,雅阁锐·混动在未来的市场会有相当不错的前景,且将会以“老大哥”的身份引领锐·混动联盟进入新时代,再创辉煌。

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