2019年成都车展特别报道，冷门豪华品牌捷豹再发新车，中期改款后的XEL提供了一车两款的设计方案，推出优雅系列与运动性能系列车型，网评君只想说：“该说捷豹开窍了还是末代潮流”，捷豹XEL依然将宝马3系作为主要竞争对手。
最是人间留不住，朱颜辞镜花辞树。自捷豹国产化以来，它的营销策略讲究品牌情怀种草，想要尽可能实现销量与利润的双丰收。捷豹XEL本次改款在形体上有分英国雪茄车身的设计感，在豪华营造功底上效仿奔驰C-Class系列。改款亮点是1.5T三缸引擎将进一步拉低身价，全铝车身只换不修，要知道2.0T版本目前仅需20万出头，1.5T三缸难道要卖到思域的价格？
捷豹XEL的自诩新英伦风运动级轿车，区别两种风格，运动版保险杠相当夸张化，优雅版则是使用收敛的横向单条同色饰条弱化运动属性。XEL主打运动系列蓝色属性，前大灯的造型设计修长狭窄，灯组内部则是L型LED日间行车灯与LED远近光灯带光源，效果类似汽配城。
运动版与优雅版的下部保险杠造型有些不同，但内部设计非常统一，完全封死状态，显得非常装B。新车尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。除此以外，XEL额外提供6中轮毂样式选配，黑/灰/镀铬三种不同颜色的前中网、两种熏黑的头灯等。车尾变化不大，尾灯下部造型进行了微调，使得尾部视觉延伸感稍强。
内部设计再现短板区域，捷豹特别爱坏的原因是电子产品不够精细，供应商体系不固定乱无章法。汽车不是服装，不需要进跟随潮流，不是一年之内落伍好几次的设计，奈何捷豹将内饰进一步电子化，空调面板追随奥迪使用了触控模式，因现款电子换挡旋钮故障率太高，捷豹终于更换成传统portShift换挡杆，方向盘拥有换挡拨片进一步营造运动驾控气氛。
捷豹与路虎是全世界汽车品牌少有的不能自主研发引擎与变速箱的厂家，国产版捷豹使用的是克莱斯勒技术Ingenium英杰力引擎，变速箱则是采购ZF的8AT，奇瑞负责引擎与变速箱匹配等各项指标调校。
新款XEL提供1.5T高低功率的三缸引擎，低功率160匹马力高功率200匹马力，两款引擎均提供48V轻混；2.0T发动机同样提供48V轻混，根据调校不同高低功率分别为250马力和200马力。
要问我，捷豹XEL值不值得购买？答案当然是否定的，先不提三缸引擎，48V轻混技术连某B都是应对排放标准设计的，上市不到半年自燃6台，何谈捷豹？
总结：捷豹原是产自英国的高端品牌，在1989年被福特收购，在2008年，福特又将其出售给印度塔塔集团。原是英国王室首选御用座驾的它在数度易主中折损了品牌价值，品牌力也逐渐衰落。在国内市场，BBA一线豪华的地位不可撼动，二线豪华品牌，雷克萨斯称帝。按照捷豹目前的销量以及产品质量来看，说它是三线豪华品牌也不为过，另外加上不能自主研发发动机与变速箱问题，它的地位可直探普通品牌，连思域都比他强。
捷豹XEL是一款好车吗？如果从配置上来说，它的确很棒，各方面堆料相当诚心，但有不少BUG不能解决就很奇葩。自身上也没有放大“运动豪华”优势，品牌没做好让消费者不会想起它，优势没有放大让消费者不愿选择它。如果捷豹XEL还不谋求突破与改变，只会一路凉下去。