捷途作为奇瑞全新升级的全新品牌，第一款车捷途X70从去年8月上市已经有一段时间了。在这段时间里，捷途X70与之后的X70S的总销量已经超过了4万台，虽没有完成上市时5万台的销量目标，但也算得到了市场的初步认可。
有问题快速解决
不过，在今年首月，在车质网上出现了一些捷途车主关于X70的投诉，投诉显示，在捷途X70上出现了批次性减震器的质量问题。虽然总共95个投诉在4万多的销量里算是毛毛雨，但鉴于新车上市不到一年，这些问题有大概率是从出厂就“天生”的。
*截止2月20日
在95个投诉中，关于前后桥和减震器的投诉达到了51个，并且在这51个投诉中有90%都是购买1个月的新车，在车型方面主要集中在最走量的1.5T自动悦行版上和手动悦行版上，其他几个版本上也有个案出现。
根据车主投诉，捷途X70在颠簸路面上行驶时，前减震器会有类似敲鼓的咚咚声出现。在4S店内更换前减震器后异响问题也无法消除。不过根据投诉显示，目前减震器出现异响的车次车辆识别代码集中在（JF023466-JF075553）之间。购车时间主要在2018年10-11月，根据当时总共2万台的销量来看，在这个时间段里某一批次的捷途X70确实有了问题。
除了减震器以外，车身电器以及底盘生锈等问题也有一定数量的投诉。不过面对这些投诉，捷途官方第一时间就进行了受理，并主动联系消费者更换减震器或进行其他处理，目前近一半消费者已申请撤销投诉。
看来，捷途确实做到了对X70十年或20万公里超长整车质保的承诺，对每一位投诉的车主也非常有诚意。
性价比确实高
捷途X70在12月的销量为1.3万台，SUV销量排名14位，能成为自主品牌的一匹黑马，离不开它的高性价比。
捷途X70全系都采用奇瑞自家的E4T158发动机，最大功率110kw。而在奇瑞一直以来的弱项变速箱上面，捷途X70出人意料的使用了8AT变速箱，不论是换挡的平顺性还是动力的输出都上了不止一个档次。
有了内在的捷途X70，也没有落下外在。捷途X70的遛背式车顶与双边排气装饰加强了外观的时尚性，而在手动顶配与自动高配上有的20寸超大轮毂，让这辆10万左右的SUV更有高级感，也许对于这款主打多用途的车型来说，像汉兰达那样，造型越稳健才越好卖。
不管怎样，大就完了。捷途内部有12.3英寸的大液晶仪表屏和10.1寸的中控大屏，座椅也以宽大为主，当然还有超大的全景天窗与头部空间。整体上看，捷途X70的内饰布局很干净，这些“大”迎合了消费者的胃口，销量逐步提升也不奇怪了。
配置上，10.79万的自动中配版就已经有了日间行车灯，手机无线充电等豪华配置，科技配置上也有定速巡航、车道偏离预警与360全景影像等装置，除了这些实用配置，车载的360度行车记录也是一大亮点。可以说10万左右很难找到配置如此全面的SUV了。
多功能适合家用
捷途X70是带着“旅行+”的概念来的，宽大的车身也让内部空间更加灵活。捷途X70本是一款5座SUV，但可选装第三排座椅（报价2000元），因此有5/6/7三种座椅布局。虽然座椅采用仿皮质材料舒适度一般，但支撑性和防护性都做得很好。
如果不需安装第三排座椅，捷途X70的二排座椅可以进行大程度的靠背调节几乎能够实现半躺，并配备有独立出风口（除低配）和两个USB接口，地板也几乎全平。对于一家人的长途旅行来说，捷途X70考虑得十分周到。
由于后排的圆润造型，捷途X70的后备箱开口十分可观，拿东西或者放东西都不会麻烦。为第三排预留的空间让捷途X70能装更多东西。并且捷途设计师将备胎放在底盘下方，空余出4个储物格供车主使用。
考虑到捷途X70这么大一个车的售价只有6.99-12.09万，正是所谓的“有面子还能买得起”，而在空间上的灵活表现也把握到了消费者的需求，功能的多重属性适合家用。
最后说说
捷途虽然是一个新品牌，但背后是拥有多年自主研发经验的奇瑞，不管从技术上还是可靠性上都有足够的底蕴。但同样，捷途也染上了奇瑞的问题。据了解，捷途与奇瑞的多款车型的减震器来自同一家供应商。而且，捷途X70上市之前曾经过180万公里的极限测试，但仍无法完全避免出现质量问题，可见在品控的路上，自主品牌永远不可掉以轻心。
不过，捷途目前在市场上正当红，X70与X70S在配置上有着足够的性价比，核心的三大件水平就算比起合资品牌来说也相差不多。虽说面对问题时，厂家表现出的诚恳态度让人很有好感，但如果能在交到用户手上前就将问题解决，捷途的前途，不可限量。
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